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正规金沙网址:数据共享、信用机制两道坎,共享经济怎么迈

时间:2018/1/22 23:14:04  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:就在不久前,“享”字当选为2017年度汉字。近5年来,中国共享经济发展领先全球,在更新业务模式和创造新就业上成绩斐然。依靠发达的线上移动支付技术和线下物流设施,搭乘政府双创政策和中国风投的快车,共享经济的“中国模式”正在成型,但数据共享和信用机制问题正挡在前面。技术人员在演示通过...
就在不久前,“享”字当选为2017年度汉字。近5年来,中国共享经济发展领先全球,在更新业务模式和创造新就业上成绩斐然。依靠发达的线上移动支付技术和线下物流设施,搭乘政府双创政策和中国风投的快车,共享经济的“中国模式”正在成型,但数据共享和信用机制问题正挡在前面。 技术人员在演示通过APP找到附近共享汽车 刘潺/摄 上篇:共享弄潮头 “世界”变化快:创新飞跃的五年 我国的共享经济大约从5年前开始起步,2014年、2015年出现井喷,2017年步入快速迭代阶段。在出现了以滴滴为代表的共享经济“舶来”项目后,迅速衍生出了共享单车、共享雨伞等一大批原创玩法,生活生产的多个领域都在被共享概念渗入和改变。 随着新业态的不断涌现,共享经济也成为资本蜂拥的“风口”。 《2016-2017分享经济发展研究报告》指出,中国共享经济独角兽(市场估值超过10亿美元)和准独角兽累计估值达6125亿元。共享经济企业成立时间平均超过2年,天使轮及A轮获投占比八成。已经诞生独角兽15家和准独角兽49家,有8家企业已经挂牌上市。 与此同时,共享的概念和内容也在不断延伸:供需双方已从个体参与衍生出企业;出现非闲置资源分享,向“泛共享经济”方面拓展;平台从单一平台走向生态化。 2016年,我国共享经济市场交易额达到3.45万亿元,同比增长103%,这一增速位居全球之冠。机构预测,未来几年还将保持年均40%左右的高速增长。 共享经济拓展新就业空间、带动就业规模的能力亦是现象级的。数据显示,2016年共享经济平台全职就业人数约585万人,比上年增加85万人。平台企业数量已超1000家,参与分享人数达到6亿,提供服务者人数达6000万。 细数四宗“最”:为何能“弯道超车” 移动互联网和移动支付的崛起,带动了中国式共享经济热潮。各资源要素的不断整合聚集,为这个新兴业态的提速换挡提供了源源不绝的动力。 最强大的市场优势。移动互联网消费者基数大、密度高,发展平台型共享经济规模效应突出,是我国共享经济能够迅速成长的重要因素之一。中国移动互联网用户超过美国与欧盟网民数总和,这是中国共享经济发展的最大市场优势。 波士顿咨询公司发布的《解读中国互联网特色》认为,中国共享经济消费者不仅基数大,而且人均在移动设备上耗时更长,人均APP安装量高于美国,中国人分享意愿受移动支付影响而被激发,带来旺盛的共享经济需求。 最海量的数据资源。共享经济的核心是重构人与人的关系,而中国的微信和支付宝等平台在做好人与人的社交信用连接方面世界领先。BAT等企业通过移动支付、流量入口和LBS位置服务使中国用户消费行为全面线上化,这为共享经济企业提供了海量数据,是其未来大数据和人工智能算法训练的最重要资源。 最有效的落地环境。政府对新技术、新产业的鼎力支持,为共享经济发展提供了最有效的落地环境。滴滴首席发展官李建华表示,过去5年,政府双创政策深入人心,大家都想创业、创新。一些国际投资人认为,中国拥有全球最好的互联网新技术、新产品投资环境,甚至比美国更好,互联网新技术试验往往能够回本,容易形成良性循环。 最重要的资金来源。中国风险投资的崛起,为共享经济发展提供了最重要的资金来源。据研究机构PitchBook统计,2016年中国对金融科技投资71.58亿美元,超过美国的54.37亿美元,跃居世界第一。蓬勃发展的风投市场,缓解了互联网和共享经济企业的资金焦虑,同时给予其创业辅导和路径规划,成为其草创期的最重要助力。 投资了ofo、滴滴和饿了么等知名企业的金沙江创投合伙人朱啸虎认为,在过去的5年里,中国抓住移动互联网机遇,在改造线下物流基础设施、发展线上用户交易和信用系统方面取得了突出成就,中国共享经济正是站在这一肩膀上才获得了跨越式发展。 “出海”弄潮头:“中国模式”输出 近年来,共享经济的“中国模式”正在依靠其自身优势而日渐成型,并将在未来引领世界潮流。 作为中国共享经济的代表,共享单车企业ofo小黄车在2017年完成了进入全球20国的目标,另一家标杆企业摩拜单车也已布局了12个国家。 中国企业拥有鲜明的本地化定制特色和迅速响应市场的能力,在共享经济“出海”过程中具备一定竞争优势。与全球其他同类企业相比,中国共享经济企业在海外扩张时更注重塑造市场环境、投资基础设施,偏好进入与中国市场类似的市场(如用户基数大、部分行业尚不成熟等),线上线下推广并重,整体布局行业生态。 滴滴出行政府事务部总监凌亢说,滴滴在进军全球过程中不追求控股当地企业,而是注重输出技术能力,加强本地化人才培训,加强当地研发能力,因而在东南亚和巴西等地,滴滴已经抢得先机。 创新工场董事长李开复近期在麻省理工学院发表演讲认为,中国未来将在实体世界智能化方面超过美国,因为中国制造的硬件成本低,共享经济企业将因此获益良多。以共享单车为例,骑行过程中要依靠大量的传感器传输GPS信息数据,而中国传感器等硬件的价格比美国低得多。此外,模块化硬件组合成本低,也使中国在汽车电动化和共享化方面走在世界前列。 值得一提的是,共享经济的“中国模式”现在已经开始引领世界潮流,如二维码移动支付、共享单车、物流线上车货匹配等。脸谱模仿微信开始在通讯应用中植入约车和支付功能,推特开始模仿微博推出视频直播功能,美国LimeBike共享单车也在紧跟中国共享单车实现无桩化和内置GPS,苹果公司的iMessage也增加了与微信一样的支付功能。 中越凭祥和东兴口岸每天有4000~8000辆重卡穿梭运货,但往往返程都是空驶,发展在线配货、多式联运潜力很大。运满满公司研究院院长徐强表示,运满满就此提出建设跨境运输智慧大脑,向“一带一路”沿线国家输出中国方案和中国智慧。“目前运满满的越南版已经上线。运满满的干线物流线上车货匹配是全球首创,优步和亚马逊都纷纷学习和借鉴了这一模式,美国的同类企业用户量只有我们的5%。” 下篇:挡道两道坎 过去一年里,共享单车行业进入深度洗牌阶段。当数家企业倒闭、数十亿元押金无法及时退回时,人们才发现,信用和数据问题是发展共享经济必须迈过的两道坎。 数据共享难衍生“三难” 数据是共享经济的核心资源。记者在采访中了解到,共享经济平台企业、政府相关部门、个人之间的数据共享不畅,导致政府监管难、企业发展难和个人维权难。 平台数据不透明,监管部门管理难。2017年以来,町町、酷奇、小蓝等多家共享单车企业相继遭遇经营困难,遣散各大城市的经营团队甚至倒闭,导致大量用户的押金无法退还。 2017年6月,江苏南京2000多名町町单车用户向市场监管和公安部门投诉押金无法退还。相关部门却难以处理——平台数据在企业,公司负责人找不到,有多少用户、收了多少押金,管理部门一无所知。有接警的公安部门工作人员只好建议投诉用户到街上找一辆町町单车拖回家抵押金,“我们给你开证明,证明这车算抵押的”。 数据成核心资源,企业间竞争升级。2016年7月以来,物联网物流信息服务企业运满满和货车帮因市场竞争引发数据窃取争端,期间经历多轮来回争夺。2017年,货车帮管理层等19人因窃取运满满数据被公安机关立案处理。 大数据时代数据是企业的无形资产,对数据的争夺、占有、处置,正成为企业竞争、生存的手段。部分共享经济企业为获得融资和市场地位,进行数据窃取、造假,严重扰乱了市场秩序。 政府部门数据公开难,给企业带来发展瓶颈。运满满副总裁吴强说,交通部门发布的春运信息对企业很有价值,但是像这样的信息公开太少了。货运行业从业者违法惩处的信息也没有公开,企业迫切需要这些信息来完善平台信用数据。 另外,财务基础信息、身份证查验等,很难从政府部门获得方便快捷的调阅接口,给企业经营带来了困难。 数据安全难保障,用户数据频遭泄露。作为共享经济的参与者,个人容易遭遇信息泄露风险,导致参与的积极性受到影响。国家信息中心借助蚂蚁金服平台对17.4万用户的调查发现,有七成用户遭遇过因使用共享经济产品和服务个人信息被泄露。然而,监管部门缺乏对共享经济平台行为惩戒机制,很难为用户损失维权,这直接影响了用户对共享经济的满意度。 共享不畅暴露社会信用机制缺失 信用机制是共享经济的生命线。围绕共享,政府、企业与个人之间的合作关系需要信用来支撑。数据监管存在盲区、数据共享存在障碍、数据泄露无法惩处,主要原因是信用机制不健全。 “政府与企业信息共享,里面存在责任风险。一般部门的态度是,能不共享的尽量不去共享。”江苏省交通部门的一位负责人表示,政府与企业之间缺乏信任机制,无法评价企业是否可信,也难以控制企业的数据使用行为,公共信息的共享很难开放。 然而,政府与企业之间的信息共享又非常重要。滴滴有关负责人表示,政府与企业之间迫切需要通过信用积累实现监管与运营的良性互动。“必须要推动数据的共享,通过积累行为数据形成信誉,才能形成可持续的数据互通,没有交流没有互信就难有互通。” “为什么共享单车、网络约车等共享经济业态中都涉及押金?因为要共享首先要有信用担保。”中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍认为,目前共享经济更多沟通了企业与个人,实现了两者之间的信息和服务共享。 同时,以押金为代表的担保交易方式带来巨大的机会成本,导致个人、企业、政府的投资效率较低。容易给收取押金一方挪用押金带来便利,从而产生经济纠纷。朱巍表示,如果能以行为信用担保的方式来实现政府、企业、个人之间的双向共享,将极大地促进共享经济的发展。 “让子弹飞一会儿,然后再根据新的情况、新的危害做出适当的管制。”北京大学教授薛兆丰认为,数据共享很难,因为数据有可复制性,甚至在一个公司里面,数据在不同的部门间都不共享,这个难题的破解需要中介渠道,也就是信用机制。应鼓励大的、负责任的公司和信息化程度高的政府部门,利用数据进行先行先试,建立起相应的标准,之后法律规范再跟上。 诚信将成未来通行证,共享经济体系有待形成 共享经济的健康发展,需要完善的信用体系作支撑。目前,各方面的征信体系仍是割裂的,应当加快完善政府部门服务信用体系、企业经营诚信体系、个人信用使用和管理体系,并实现三个体系的融合。 未来更多企业将获得信用牌照。中国信息经济学会信息社会研究所所长王俊秀认为,共享经济发展为社会带来了数据治理的机遇,而信用已经成为数据治理的一种核心手段。应该鼓励共享经济平台企业加强对信用的开发和利用。 未来,政府部门要给市场化平台和公司颁发个人信用牌照,这些信用牌照使企业征信数据可以作为公共服务数据使用。个人在共享经济活动中留下的使用痕迹,将成为征信的基础信息。通过大数据给个人画像,未来个人的诚信面貌将得到立体化体现。 信用大数据试点示范将逐渐普及。共享经济的发展带动我国信用社会发展加速。据了解,未来完善用户及企业信用档案、打通信用信息共享渠道、完善信用监管与行业自律、建立联合激励惩戒制度、开展信用大数据试点示范等一系列工作都将逐步展开。 “信用是沟通陌生人、陌生部门之间的纽带。”北京信息中心分享经济研究中心副主任于凤霞说,这些工作要解决的正是个人和企业的信用问题、信用记录在不同部门共享的问题。只有达到信用共享,形成联合的激励与惩戒机制,数据共享和数据安全才能得到更好保证。 信用征集和使用将有法可依。北京大学经济学院教授杜丽群认为,建立健全法律法规体系对信息和数据进行保护非常重要。目前,我国还没有专门的信用立法,未来共享经济发展的深度和广度将直接受到信用立法的制约,信用法或信用体系法已经呼之欲出。信用法律将明确哪些信息是属于不能披露的,对信息的整理、收集、分析、发布做出相应的法律法规界定,对失信行为进行相应的法律法规界定,从而建立相应的惩戒机制,真正激励守信者,惩罚失信者。(采写记者:付光宇 周琳 杨绍功 张萌)

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